(兩會人物)全國人大代表王小萬：建議加快長江支流航道建設(shè)

　　中新網(wǎng)北京5月26日電 題：人大代表王小萬：建議加快長江支流航道建設(shè)

　　中新網(wǎng)記者 鐘旖

　　在赴北京參會前兩天，全國人大代表王小萬才從停靠在嘉陵江的渝港航挖3號船上下來，收拾起行囊。對有34年水上工作經(jīng)驗的王小萬而言，江河就是他的“家”，每年一半以上的時間他都工作、生活在船上。

　　王小萬是重慶市嘉陵江航道管理處北碚航道站站長。北碚段航道屬于天然河段，68公里長的航道內(nèi)密布著7處礙航險灘，水域深淺落差上百米，是嘉陵江航行風險最大、養(yǎng)護難度最大的航道之一。養(yǎng)護航標，監(jiān)測航道，為過往船只發(fā)出預(yù)警、指明航向，守護轄區(qū)安寧就是王小萬的職責所在。

　　每年的11月至次年5月是江河枯水期，航道站成員們的主要工作是清理航道，消除行船隱患。隨著7月汛期到來，航標維護、收移，應(yīng)急搶通、救援等工作也接踵而至。68公里長的航道里分布著5個航道站，王小萬負責維護的轄區(qū)內(nèi)有30座一類航標，受水流湍急、航標纏繞浮草、樹枝等客觀因素影響，一個班組5名成員往往需從清晨6點忙到晚間12點才能全部收移。王小萬介紹，“收航標是不論晴天雨天都要做的，忙起來大家一天只能吃一頓飯。夏天高溫時甲板實測溫度在70攝氏度以上。”

圖為重慶市嘉陵江航道管理處北碚航道站站長王小萬在工作中。　鐘旖 攝

　　自18歲進入航道管理處至今，王小萬直言自己早已舍不得下船。嘉陵江數(shù)十公里的航道地形圖在他腦海中扎了根，他也見證了嘉陵江水由渾濁變清澈的全過程。“水質(zhì)變好了，漂浮物減少了，沿河兩岸污水不直排，污染企業(yè)、貨運碼頭、漁船統(tǒng)統(tǒng)徹底搬離了。”談起重慶兩江四岸的變化，王小萬如數(shù)家珍。

　　當選全國人大代表后，“航運建設(shè)”一直是王小萬關(guān)注的話題。為充分了解實際情況，他專程調(diào)研考察多條航道，記錄下通航情況和亟待解決的問題。“在枯水期，嘉陵江部分航段的水位不到1米，成為了航運的‘腸梗阻’。”通過調(diào)研，王小萬了解到，嘉陵江、烏江等長江重要支流近年來雖然一直在完善航運通道建設(shè)，但仍存在通航條件不佳的航段，一定程度上制約了長江流域航道經(jīng)濟效益的發(fā)揮。

　　今年全國人代會，王小萬提交了《關(guān)于提升三峽庫區(qū)綠色航運輻射能力的建議》，他在建議中提出具體解決措施，包括提升三峽庫區(qū)回水變動區(qū)航道等級、三峽大壩適當提前并延長175米蓄水時間、推進智慧航道建設(shè)等。

　　王小萬建議，進一步加快三峽庫區(qū)長江重要支流航道建設(shè)，提升支流航道等級；讓支流航道與長江干流全面接軌，打通西部地區(qū)“通江達海”綠色通道最后一公里進程。

　　王小萬說，他期待三峽庫區(qū)脫水段航道加大整治力度，推進支流航道由“通”變“暢”，從“走得了”向“走得快”轉(zhuǎn)變，依托綠色航運體系，促進長江經(jīng)濟帶綠色發(fā)展。(完)