中新網1月6日電(中新財經 葛成)2023年春運大幕即將開啟。作為“乙類乙管”后迎來的第一個春運，今年的春運有哪些特點？春運期間客流總量如何？運力是否能夠滿足需求？在6日國務院新聞辦公室舉行的發布會上，相關部門回應了一系列民眾關心的問題。

資料圖   中新社記者 賈天勇 攝

1、2023年春運期間有多少人次出行？

春運工作專班副組長、交通運輸部副部長徐成光在發布會上介紹，今年春運從1月7日開始，到2月15日結束，一共40天。初步分析研判，春運期間客流總量約為20.95億人次，比去年同期增長99.5%，恢復到2019年同期的70.3%。

從客流構成看，預計探親流約占春運客流的55%，務工流約占24%，旅游和商旅出行分別約占10%。

2、2023年春運有哪些特點？

徐成光表示，與往年相比，今年春運人流高峰與疫情高峰疊加，是近年來不確定性最多、情況最為復雜、困難挑戰最大的一次春運。

綜合來看，具有“三大一多”的特點：一是客流大幅增長，二是貨運需求大幅增加，三是一線人員感染風險較大，四是安全生產風險隱患增多。

資料圖：長春龍嘉國際機場各項工作有序進行 吉林機場集團供圖

3、疫情流行尚未結束，乘坐公共交通工具要注意什么？

徐成光稱，考慮到當前疫情流行尚未結束，一些地方還處于疫情流行高峰期，盡管大家回鄉過年、探親訪友的愿望較為強烈，我們還是倡導大家根據自身和家庭成員的實際情況，合理安排出行計劃，特別是患有基礎病的老年朋友以及家中有孕婦、嬰幼兒的家庭，要盡量減少出行，以降低自身和家庭成員的旅途感染風險。

對于選擇乘坐公共交通工具回鄉過年的朋友，要加強自身防護，全程佩戴口罩，注意個人衛生，主動避免帶癥狀出行。

4、如何保障春運運輸安全？

春運工作專班辦公室副主任、交通運輸部運輸服務司司長蔡團結在發布會上表示，今年的春運客流物流加速增長，疫情不斷發生變化，加上極端惡劣天氣等多種因素疊加，運輸安全監管面臨較大的挑戰。

蔡團結稱，下一步，將指導各地密切關注客貨流量、天氣變化以及疫情發展的不同狀況，聚焦人、車、路、環境等核心要素，多措并舉，指導各地全力抓好落實，全力保障平安春運、安全春運。一是加強設施設備的檢查維護；二是嚴把從業人員的安全素質關；三是加強運輸工具的動態監控；四是加強路網運行安全保障；五是強化值班值守和應急處置。

此外，春運期間，農村地區群眾返鄉、探親訪友、趕集趕場等出行需求增加，將強化運力保障，加強安全監管，會同有關部門聚焦農村客運途經線路、客運場站、渡口等，加強執法監管。

資料圖：合肥新橋機場內的東航飛機 周悅 攝

5、客流量增長，民航服務保障做了哪些準備工作？

中國民用航空局總飛行師萬向東在發布會上介紹，2023年春運是全面落實疫情防控優化措施，及“乙類乙管”各項措施以來的第一個春運，預計民航客流量將明顯增長。

春運期間，全民航日均安排客運航班11000班，為2019年春運期間的73%左右。預計客流量總體將呈現錯峰放假開學、錯峰返鄉返崗、錯峰出游出行等特征，春節假期前后和元宵節后仍將出現旅客出行高峰。

民航局積極引導航空公司在筑牢安全底線的前提下，科學合理安排航班計劃，確保運力準備充分、資源保障到位。

一是支持春運期間國內航線加班，鼓勵航空公司更靈活地調配運力，滿足春運期間熱點地區、熱點航線的旅客出行需求，比如北上廣等城市至三亞、海口、成都、重慶等熱門航線。

二是要求各機場加強與地方政府春運機構的聯系，提前向當地通報夜間抵離航班、旅客量等信息，積極配合做好與城市交通“最后一公里”的順暢銜接。截至1月5日，在國內定期客運航班計劃的基礎上，又批復春運期間國內航線加班10313班，其中涉及北上廣的航線加班3459班，占國內航線加班總量的33.5%，切實保障熱點地區、熱點航線旅客出行需要。

在航空服務保障方面， 一是充分考慮市場、天氣等主客觀因素，進一步優化航班計劃編排，切實減少因航班取消和延誤給旅客出行帶來的不便。

二是做好疫情防控相關工作，持續做好客流引導，減少旅客聚集，盡可能為旅客提供無接觸式服務，并做好一線員工健康檢測，和重點場所清潔消毒、通風，降低旅客感染風險，讓旅客安心出行。

三是做好機上和地面各環節的服務工作，加強對殘疾人、老年人、無成人陪伴兒童等特殊需求旅客的關愛服務，營造文明、溫馨、和諧的出行環境。

四是通過采取增加熱線線路、服務人員等措施，提升客服電話的接聽率，及時處理好旅客的各項服務訴求。

6、民航訂票峰值出現在哪幾天？哪些航線最火？

萬向東稱，根據目前掌握的春運期間旅客訂票情況，訂票峰值出現在1月18日(農歷臘月27日)至1月20日(農歷臘月29日)。

從訂票量來看，北京-三亞、上海-北京、北京-海口、深圳-昆明、深圳-重慶、杭州-昆明、深圳-成都等航線居于前列。

資料圖：上海虹橋火車站  趙江煒 攝

7、鐵路運力是否能夠滿足今年的春運需求？

國鐵集團客運部主任黃欣在發布會上介紹，2023年春運的火車票預售已經從2022年的12月24日開始，從目前的售票情況來看，各方面旅客出行需求都有比較明顯的增長，鐵路客流也呈現了逐步回暖的態勢。

為了安排好春運的能力，鐵路部門安排了春運期間客車的開行方案。春運節前，全國鐵路高峰日最高可開行旅客列車6077對，客座定員可達904萬人；春運節后，高峰日最高可安排開行旅客列車6107對，客座定員可以達到914萬人；最大客座能力比2019年春運增長11%，能夠較好地滿足春運期間旅客出行需求。

8、鐵路部門推出了哪些便民舉措？

黃欣稱，今年春運，國鐵集團將更好統籌疫情防控和春運組織，更好統籌發展和安全，優化春運的客車開行方案，精準落實好疫情防控措施，在總結以往好的做法的基礎上，在乘車、候車、購票等環節，將推出一系列便民利民舉措，全力打造平安、有序、溫馨春運，努力讓旅客體驗更加美好。

在運力安排方面，要做到科學精準安排運力。統籌用好去年開通的新線和新站資源，以及新投用的復興號動車組等先進裝備，增強路網整體功能，提升客運能力。按照“充足安排、按需啟動，響應快速、應急有備”的原則，科學安排客車開行方案。

在有序出行方面，要為廣大旅客營造健康安全的出行環境。要認真落實好疫情防控和安全管理的各項措施，強化車站客流組織，嚴格控制列車客座率，引導旅客有序分散進站候車，保持安全距離；加強重點處所通風消毒，保持站車良好環境；積極推廣無接觸式服務，加強旅行健康宣傳提示，加強員工健康管理，引導旅客全程佩戴口罩，強化自身健康防護。

在站車服務方面，重點在三個方面推出一些便民利民的措施。一是在提升旅客購票服務體驗方面，進一步優化12306系統功能，進一步擴大電子客票應用范圍，在到站補票和列車補票業務環節全面實施電子化。二是學生優惠票不再規定乘車時間限制，每學年任意時間可購買4次單程的學生優惠票，方便學生在任何時候使用。三是因鐵路責任或不可抗力造成旅客退票，聯程車票可一并辦理退票，而且免收退票手續費。旅客在辦理補票、變更等業務時，不再收取手續費；同時我們擴大非高峰方向票價折扣優惠列車范圍。

在旅客出行信息服務方面，將在全國3200余組動車組列車上推行鐵路暢行掃碼服務，旅客通過掃描座椅扶手上的“鐵路暢行碼”，可順暢查詢列車正晚點、運行位置、接續車次、交通接駁等出行服務信息，還可以辦理餐飲選購、補票升席、查找遺失物品等業務。同時，完善鐵路12306消息通知機制，及時向已購票并預留了準確聯系方式的旅客，精準推送列車停運和變更信息，方便旅客掌握列車開行動態，以便合理安排行程。

在中轉換乘服務方面，安排全國站內便捷換乘的車站由過去80個增至100個，并完善車站服務設備設施與引導標識，提升旅客中轉換乘效率，為旅客在春運期間便捷換乘提供方便。

資料圖：快遞員正在搬運快遞。　祝歡 攝

9、春運期間快遞物流是否暢通？

國家郵政局副局長陳凱在發布會上表示，自去年12月中旬開始，一些城市快遞員群體陸續出現了感染的情況，部分分撥中心和營業網點因為減員而無法正常作業，對快件的處理和末端的投遞造成了現實影響。

經過前一階段的不斷努力，全國快遞員上崗率，已經達到了94.9%，積壓件的數量較前期已經出現了大幅削減，快遞服務已經有效恢復。特別是今年以來，前5天，全國快遞業務量日均數據已經達到了3.7億件，與去年同期相比增長了16.7%。

下一步，國家郵政局將繼續組織全行業鞏固前期的工作成果，夯實行業穩定運行的工作基礎，全力做好保通保暢工作，切實保障群眾的寄遞需求。(完)